新能源车维权：自燃、续航虚标、电池衰减的索赔路径

电车车主的三大焦虑：烧了、跑不远、电池废了——每一种都有对应的维权路径，但证据姿势完全不同。

情形一：车辆自燃

最严重也最复杂：

1. 第一时间消防出火灾事故认定书——起火原因的法定文书，没有它一切免谈

2. 保全现场和残骸——别让厂家”拉回去检测”就把车拉走（关键证据交出去=命门交出去）。共同委托检测或者封存待检

3. 责任路径：产品缺陷→厂家赔偿责任（车辆损失+引燃的相邻财物+人身伤害）；充电中起火的，充电桩运营方一并查

4. 车库烧了波及其他车的——其他车主告你，你再向厂家追偿（产品责任）。别慌，先把链条站对

情形二：续航虚标

“官方标600公里实际跑350″——维权现实预期先摆正：

· 单纯的测试工况差异（CLTC工况 vs 实际路况），法院一般不认定虚假宣传——工况标注有依据

· 能打的点：宣传页明示”实际续航XX km””满电跑XX”这种超出工况的承诺；销售口头承诺有录音/聊天记录的；同批次车型普遍严重不达标的集体投诉

· 路径：市场监管投诉（虚假宣传）+ 消协调解；个案诉讼支持率不高，集体投诉的推动力强

情形三：电池衰减

三年掉电30%，厂家说”正常衰减”：

· 翻三包凭证/质保手册——多数厂家承诺”8年/15万公里电池容量不低于70%”（各厂标准不一），白纸黑字是索赔依据

· 衰减超标：要求免费更换或维修电池——这是质保义务，不是商量

· 厂家自检说”正常”你不服的：要求出具检测报告；争议大的，诉讼中委托第三方检测（BMS数据调取）

· 二手电车卖家隐瞒电池严重衰减/换电记录的——撤销合同退车

通用武器：汽车三包

家用汽车三包规定：修理超5日应提供备用车；同一问题修理超一定次数/时间的可换车退车；严重安全故障的退换车权。电车动力电池故障已明确纳入三包范围——质保期内的电池大问题，别自费修。